柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型打着机即是他们常说的直列打着机，L型的打着机是大家选用更为具有广泛性的气阀分布手段， 一些布置图的柴油密度打着机的大部分气阀均是按同时度角并排成小个表面，另外只选用了个气阀盖，同时其缸体和曲轴的空间结构也必须相应简单易行。

通常情况下5缸一下的热车机基本上选择直列行为的分布，极少6缸热车机亦有直列行为的，结束亦有过直列8缸热车机。直列热车机的气阀体排成字排开，缸体、气缸盖和曲轴组成部分简洁，手工制造成本价低，低挡转矩优点好，燃剂消耗量少，宽度密集，应用较好比较广泛，弊端是工作电压较低。

V型打着机通常是大电功率的打着飞机上用到的，就将所以汽缸分给三组，把交界汽缸以肯定对角布置设计一起来，使三组汽缸组成有颗个对角的垂直面，从测面看汽缸呈V字体形状的打着机。V型打着机需用到的俩个汽气缸盖，框架十分复杂的、成本价较高。同时其尺寸知加强后，打着机左右侧环境较小，难于再安装其他安全装置。

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