柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油车发动机发动机车车密度的稠度伴发生变化温暖的削减而扩展。当汽油车发动机发动机车车密度上升至特定温暖时，汽油车发动机发动机车车密度中其含的高聚物氮金属氧化物物也会所产生晶体，使汽油车发动机发动机车车密度失常循环性。不一定温暖叫凝周点(冷滤点)。规定下的轻形汽油车发动机发动机车车密度是重要依据冷滤点创建。在通常情况下事情中温暖下，汽油车发动机发动机车车密度并网发电功能选10号或-10号轻汽油车发动机发动机车车密度。例如，10号轻汽油车发动机发动机车车密度非常更适合于广东各地各地，但-35号或冷滤点相对于较低的轻汽油车发动机发动机车车密度非常更适合于天寒地冻的天汽自然环境。

秋冬摄氏度低极为简单增长静音密度的密度，抑制运通性，带来静音密度没有办法喷散，带来做做雾化不佳，做为点燃严重破坏，抑制静音密度机机 促进力与经济发展特征 ,发起机运做性与促进力分明的降低。以致在可以的前提下秋冬应配用冷滤点低、愤怒高性价比低的轻形静音密度。基本上来看，静音密度机机 冷滤点应需小于当今社会中时分当今社会中摄氏度的7-10℃。

是由于汽车柴油机油的冷滤点越低，生产销售利润越大，导致过度要所耗。基本上认为，汽车柴油机油的冷滤点是要比实用技术应用场景的较地温低5~7℃。但特别是在是在技术应用地温防锈水油时，是会根据油的冷滤点、较地温黏性和粘温性去采取。鉴于低冷滤点油，其较地温黏性和粘温性很有机会对不上合标准。

致使柴油齿轮油的冷滤点越低，产生直接费用越大，致使无须要耗掉。通常情况说，柴油齿轮油的冷滤点是要比适于场面的特超高温低5-7℃。但更是是在是用超高温进行润滑处理油时，是按照其油的冷滤点、特超高温黏性和粘温特征参数彻底确定。因低冷滤点油，其特超高温黏性和粘温特征参数很有机会有误合规定标准。