柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接触点被凸轮机构顶开时，基础社控制电源线路被切段，起火电感基础社电机定子中的电压瞬时电流量量瞬时电流量量瞬时电流量量更快走低到零，电感附进和铁心中的磁体也更快衰减以至于变大，之所以在起火电感的次级电机定子中产生感应式电压瞬时电流量量瞬时电流量量，分为次级电压瞬时电流量量瞬时电流量量，这之中能够的电压瞬时电流量量瞬时电流量量瞬时电流量量分为次级电压瞬时电流量量瞬时电流量量瞬时电流量量，次级电压瞬时电流量量瞬时电流量量瞬时电流量量走过的控制电源线路分为次级控制电源线路。

接触点中断后，初快直流直流电压降低的数率越高，铁心中的磁通转变 规律率越大，次级电机定子中引发的感应器直流电压越高，越加容易穿透电汽车火花塞气隙。当打火电磁铁铁心中的磁通会出现转变 规律时，并不是在次级电机定子中引发高压低压阻(互感直流电压)，而且也在初快电机定子中引发自感直流电压和直流直流电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了彻底消除自感电压值值和工作瞬时交流电的阻碍关系，在无电器接点直接串连有电储槽器C1。在接点分割快速，自感工作瞬时交流电向电储槽器充电器，都可以减短接点直接的爱情火花，高速度初级社工作瞬时交流电和磁通的衰减，并提升了次级电压值值。