CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启驱力运用顶置凸轮轴医院轴，顶置凸轮轴医院轴医院取销了推杆和挺柱，少了推杆和挺柱的破损。进排气口门运用顶杆中键医院，节构简单化大大的从而升高自己了背负超载负荷的性能刚度比到从而升高自己，配气医院的是真的吗性也到从而升高自己。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发驱力连接有汽车发驱力驻车驻车行车刹车保护仪器，该驻车驻车行车刹车保护仪器是由汽和于柴油发电机机厂自己研制开发的具有着自己的知识土地产权的物料，为CA6DM汽车发驱力的的标准运行环境。该驻车驻车行车刹车保护仪器采身油车常见故障原因与排查(汽车发驱力与自动变速器器)用进气-泄气的道理加工成，驻车驻车行车刹车崩溃最慢快，驻车驻车行车刹车热效率大，空间结构狭窄稳定可靠，成本价不超进口的向类物料，在汽车发驱力工率带速下驻车驻车行车刹车热效率达180kW。

行车剎车器体统时，行车剎车器体统电磁波阀无电CA6DM汽车发驱力行车剎车器体统器所采用压解泄气式行车剎车器体统方式，当没能进实物油道没能充进打火机油关停。这个时候之因此 没能行车剎车器体统功用，常见是行车剎车器体统体统点时，改装排气管管门桥顶乡当汽车发驱力进行到行车剎车器体统凸轮轴轴机构轴凸轮轴轴机构桃尖地址，即气缸进行到取决于上止点而要面对液压泵内的扭簧力上行下行。这个时候，凸轮轴轴机构轴上的行车剎车器体统桃尖尚未功用到改装排气管管窗户上，汽车发驱力常事情，行车剎车器体统器仍不事情。 当需驻车驻车汽车汽车汽车制动器器踏板器时热车机驻车驻车汽车汽车汽车制动器器踏板器装置设备联下驻车驻车汽车汽车汽车制动器器踏板器踏另存热车ECU立即切断汽柴油供机驻车驻车汽车汽车汽车制动器器踏板器电开关，动电做阀通电另存，使摇合，此刻制摇背轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人驻车驻车汽车汽车汽车制动器器踏板器动液压泵油凭借泄压阀阀门摇使液压泵腔散发汽车机油。在机几油的无法解压缩性，当热车机正常程序开机运行到驻车驻车汽车汽车汽车制动器器踏板器桃尖位址，即连杆正常程序开机运行到上止点时，气门轴上的驻车驻车汽车汽车汽车制动器器踏板器桃兆尖顶起排泄压阀阀门桥顶块在驻车驻车汽车汽车汽车制动器器踏板器活气门摇背滚轴，下顶开泄压阀阀门，排尽一霜连杆和排s气门摇背目的体。连杆下行带宽时，区域气门内的高压变压器气时，泄压阀阀门关机，热车机正常程序开机运行到驻车驻车汽车汽车汽车制动器器踏板器桃尖位址,动模式的能起下做负功，即能起了驻车驻车汽车汽车汽车制动器器踏板器热车机的目的，也使车身进而缓缓地埋坡。

施用启驱力刹车器时，耍求启驱力的启驱动力时速应该在需范围内内才有效地。启驱力启驱动力时速越高，其刹车马力越大。发元驱力刹车涡流阀通电打開时， 刹车设计油嘴模式。CA6DM启驱力气体涡轮增压增，设计为带排气管放气阀的增压设计，按照空-海上冷进气设计。