在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车柴油发动机机副变档器也适用多根设备构造不一样的里边轴，两轴两色相间180°安置工作所需要，的能源从输人轴导入后，分科到多根里边输上，时候集约化到主同轴，副变档器的的能源导入与伤害时候也是样的。里边轴变档器每根里边轴系统论上只递送半个的电动机扭矩，于是适用此类设备构造能能使变档器大于，传动齿轮的板厚为大于，径向尺寸大小也可减短，质量管理受到消减。

双中心轴变化器设备进给电机中齿圈需同时与二根中心轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正确性赠合，并使荷重均值分配原则，双中心轴变化器的设备进给电机齿圈在主设备进给电机齿上与解决(打着机与变化器)向波动壮态，分为铰接式波动成分。但是，设备进给电机轴颈需添加导入轴的孔内，并在孔内导套，设备进给电机轴颈与导套两者必须 有满足的径向时候，设备进给电机web后台经由渐开线花键添加副水速器控制齿圈孔内，而副变化器控制齿圈轴的轴颈承载在球轴承型号上。

各档蜗轮蜗杆在轴上悬浮装设，移除了滚针轮毂轴套，使轴总体的空间结构更进一步容易。变化作时，两只在期间轴蜗轮蜗杆对轴蜗轮蜗杆所增加的径向力，尺寸大小完全相同，大方向相反的成语，由此双方互减弱、使轴只共同承当扭矩，不共同承当弯矩，缓解了轴和轮毂轴套的受压力条件，也加快了变化器的用可靠的性和耐力性。12档变化器装设时，也需求做对齿，可方法所诉9档变化器的相关玩法方法。